続ケツカキにちょっとだけﾖ ― 2009/11/21 23:23
今日、ケツカキを北総ラリーコースでテスト走行
はじめのセットは、フロントボール、センターリジット、リアリジットでスタート
フロントは４０Ｔ×１７Ｔで２．３５
リアは２７Ｔ×１７Ｔで１．５８
スパーは１０６Ｔ、ピニオンを２１Ｔで最終ギヤ比（リアで計算）で７．９７
気持ち速度が遅いのと、オーバーステア気味で扱いにくい。
次にギヤ比を２４Ｔにして６．９７でフロントをリジットワンウェイ
ギヤ比はだいぶよくなりこれでいいかな。
やっぱりオーバーステア気味で、切り返しでケツが出すぎて扱いにくい
で突然、また異音が。。。。またセンターシャフトのピンが途中まで抜けてました
ゴム系の接着剤が切れると抜ける。。でどうもモーター缶に当たっていたらしく
モーター缶を少し削ってました。。。とりあえず支障が出ない程度に削って
くれてました。あとすこし抜けて入り込んでいたら。。。完全にやばかったです。
最終セットは、すべてリジット仕様。これが一番しっくりきてますね。
カウンター量ですが、うーん少し少ない気がしますね。
それを見越して、あるものを発注しときました。
ＴＮレーシングのドリパケ用カウンターギアセットC フロント減速ギア（43T-13T）
なんでこれかと言うと、リアを２倍にすると物理的ギヤ比が設定できません。。
じゃあ、モーターのターン数を上げるってことも一理ありますが
お金が無いので買えません。。。で考えました。
フロントをかかない仕様にしてリアを１．５倍にすればカウンター量は増えるはず
あとは納品されて試すだけです＾＾ﾜｸﾜｸ
センターシャフトのピン抜け防止策を考えてみました。
１０mmのシュリンクをシュリンクしてみました、メンテナンス時は切って
しまえばいいので、いいかなと考えてます。あとは抜けなければ合格ですね。
ツーリングは、タイヤがなかなか決まらなく。。２８でもずるずる。。
２４でインナーはミディアムでなんとか１１秒ぎりぎり入りました。。
はじめのセットは、フロントボール、センターリジット、リアリジットでスタート
フロントは４０Ｔ×１７Ｔで２．３５
リアは２７Ｔ×１７Ｔで１．５８
スパーは１０６Ｔ、ピニオンを２１Ｔで最終ギヤ比（リアで計算）で７．９７
気持ち速度が遅いのと、オーバーステア気味で扱いにくい。
次にギヤ比を２４Ｔにして６．９７でフロントをリジットワンウェイ
ギヤ比はだいぶよくなりこれでいいかな。
やっぱりオーバーステア気味で、切り返しでケツが出すぎて扱いにくい
で突然、また異音が。。。。またセンターシャフトのピンが途中まで抜けてました
ゴム系の接着剤が切れると抜ける。。でどうもモーター缶に当たっていたらしく
モーター缶を少し削ってました。。。とりあえず支障が出ない程度に削って
くれてました。あとすこし抜けて入り込んでいたら。。。完全にやばかったです。
最終セットは、すべてリジット仕様。これが一番しっくりきてますね。
カウンター量ですが、うーん少し少ない気がしますね。
それを見越して、あるものを発注しときました。
ＴＮレーシングのドリパケ用カウンターギアセットC フロント減速ギア（43T-13T）
なんでこれかと言うと、リアを２倍にすると物理的ギヤ比が設定できません。。
じゃあ、モーターのターン数を上げるってことも一理ありますが
お金が無いので買えません。。。で考えました。
フロントをかかない仕様にしてリアを１．５倍にすればカウンター量は増えるはず
あとは納品されて試すだけです＾＾ﾜｸﾜｸ
センターシャフトのピン抜け防止策を考えてみました。
１０mmのシュリンクをシュリンクしてみました、メンテナンス時は切って
しまえばいいので、いいかなと考えてます。あとは抜けなければ合格ですね。
ツーリングは、タイヤがなかなか決まらなく。。２８でもずるずる。。
２４でインナーはミディアムでなんとか１１秒ぎりぎり入りました。。
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